Tren moderno sobre vias viejas.

Una de las grandes curiosidades que ha brindado el trabajar para el proyecto Haramain en Arabia Saudí, es ver y conocer algunos procedimientos establecidos dada la novedad de todo y la falta de una normativa clara en el país, como curiosidad, teníamos un desvío antiguo en la entrada a zona de pruebas, a fin de montar un definitivo que ya esta, con lo cual, lo que se ve en este vídeo no se volverá a repetir....pero queda curioso el traqueteo de un Talgo-Haramain sobre estas vías.

FIN, GRACIAS POR SU ATENCIÓN.

Bobadilla Estación-In Memoriam

Corría el año 2006, cuando adquirí mi primera cámara digital para inmortalizar trenes y locomotoras, por motivos laborales, coincidí muchas veces en la estación de Bobadilla (Málaga), conociendo los coletazos de una época maravillosa en el ferrocarril español, como todos los nudos ferroviarios, hoy día esta estación no es ni una sombra de lo que fue, y como testigo de tal historia, están las fotos que se muestran a continuación.

 UT 470 rindiendo viaje en Bobadilla tras llegar de Córdoba.

 "Camello" de la serie 592 tealizando un servicio Granada-Algeciras.

 Locomotora 319-231 en la reserva de material.

 Locomotora 319-320 traccionando un tren de traviesas para la renovación de algunas de las vias de la estación.

 Locomotora 269-078 en la reserva de material.

Locomotora 319-334 con tren herbicida de Sintra.

 269-402 con talgo 200 Madrid-Malaga, observese la plataforma DDMA con portaautos.

 Locomotora ALCO 313-045 con tren de trabajos de Ginovart.

 319-250 con tolvas TT2 balasteras en la renovación de algunas vias de la estación.

 Locomotora 319-247 en la reserva de material.

 Un recien estrenado 598 Malaga-Sevilla.

 592 haciendo un servicio Algeciras-Granada.

269-403 con un talgo 20 Madrid-Málaga, mi primera foto de una locomtora con librea "pantone".

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Haramain Hight Speed Rail Talgo train static test

Secuencia de vídeo y fotos, de las pruebas estáticas del Talgo Haramain, modelo de tren que entrara en servicio en al AVE de Medina a La Meca, en Arabia Saudí, construido y gestionado por empresas españolas.

Vídeo de la prueba estática

Inconfundible perfil de pato.

Detalle de uno de los coches.

En dirección al progreso.....

Detalle de las puertas, observese los teleindicadores con la numeración en árabe.

Coche cafetería, detalle.

Detalles del material.

Dispuesto a salir.

De frente.

La modernidad llegó al desierto.

recién llegado de España, siendo ensamblado y encarrilado.


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Un ratillo en el anden de la via 1 de Chamartin.

Buenos días.

Verán ustedes, cuando uno aprovecha para ir a hacer gestiones, y esas gestiones se hacen en el entorno de una estación ferroviaria, corre el riesgo de verse atrapado, atrapado por el ruido del motor Diesel de las 334, por el ambiente, y por el resto de cosas que se ven en una estación, de modo que así las cosas, uno saca su móvil y se pone a fotografiar y captar en vídeo, todo lo que ve.

Que disfruten de las fotos y el vídeo: 

 Locomotora 334, en cabeza del Altaria (Talgo) destino Almería.

Locomotora 334, en cabeza del Altaria (Talgo y ademas, servido por una rama Talgo 4), destino Cartagena.

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Cuando el esfuerzo da sus frutos.

Buenos días.

En este caluroso verano de 2015, tras meses de duro trabajo, mucho ajuste y después mas trabajo, el AVE del desierto, empieza a dar sus primeros pasos, o mejor dicho, sus primeras rodadas por las vías, ahora queda seguir avanzando, poner todo a punto, y poco a poco, llegar a la satisfacción de ver estas ramas TALGO rodar a 300 kilómetros por hora por el desierto Saudi.

He aquí, una primera selección de fotos y un vídeo de estos primeros momentos:

Con marcha a la vista, salimos del minidepot de la work base 2.

Como una modelo elegante, posando para las camaras.

Iniciamos la marcha!!!

Explorando el desierto.



Video: rodando de verdad!! HRS Haramain first TALGO train test.

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